אחד מכלי התחבורה אשר דורש תשומת לב וטיפול שוטף הוא האופנוע והקטנוע. לא מדובר בהשקעה רצינית של שעות, אבל כן מומלץ לבדוק כמה דברים באופן שוטף, על מנת לוודא שכלי הרכב הזה עושה את העבודה על הצד הטוב ביותר. הפעם בחרנו להתמקד בתחומים קריטיים לתחזוקה תקינה של האופנוע: לחצי אוויר תקינים בצמיגים, תחזוקת שרשרת תקינה, ותשומת לב למצבר, אבל נתחיל בהסבר לגבי טיפולים שוטפים. חובה לכל רוכב.

טיפולים שוטפים

תחזוקה שוטפת של האופנוע או הקטנוע מתייחסת להחלפת שמן ופילטר שמן, בדיקת פילטר אוויר והחלפתו במידת הצורך, ויש כאלו שיגידו שגם בדיקת פלאגים והחלפתם במידת הצורך, מוגדרים כחלק מהטיפול השוטף של כלי הרכב הזה.

לחצי אוויר בצמיגים

לחץ אוויר תקין בצמיג של האופנוע או הקטנוע, קריטי מבחינה בטיחותית. רכיבה עם לחץ נמוך יכולה לגרום לתאונה, ובנוסף, לחץ אוויר נמוך מתבטא בהוצאות כספיות, מכיוון שהצמיג נשחק מהר יותר.

ההמלצה היא לבדוק את הצמיג כשהוא קר, מוצל, ולאחר חנייה למשך זמן ממושך. אפשר ורצוי למלא אוויר בבוקר לפני שיצאתם לדרך, ולבדוק שוב לאחר שהצמיג התחמם. ההמלצה היא לבדוק אוויר אחת לשבועיים, למרות שיש כאלו שיגידו שגם אחת לחודש זה מספיק.

תחזוקת שרשרת

ישנן כמה סוגי שרשראות אופנועים, הנפוצה ביותר היא RING-O, ורובם המכריע של האופנועים נעזרים בה. חשוב להבין, תפקיד השרשרת הוא להעביר את הכוח מהמנוע של האופנוע, לחלק האחורי שלו. אם היא לא עושה את עבודתה, רוב הסיכויים שגם אתם לא תוכלו לעשות יותר את עבודתכם.. חשוב לשמור על השרשרת, לשמן אותה, לפחות אחת ל-500 ק"מ, ובחורף מומלץ לעשות זאת בתדירות גבוהה יותר, וכשהשרשרת חמה, לאחר נסיעה. אגב, ככל שמתקרבים ל-10 אלף ק"מ ומעלה, מומלץ להקפיד על בדיקת השרשרת באופן פיזי.

שמירה על המצבר

אחד החלקים החשובים בכל אופנוע וקטנוע הוא המצבר. חשוב ביותר להקפיד לשמור על המצבר ולתחזק אותו כראוי. איך עושים זאת? בודקים אם יש סדקים בגוף המצבר, מומלץ לבדוק אחת לשבוע, ולהוסיף לבדיקה הזו גם בדיקה של הנוזל במצבר, והוספה במידת הצורך.

מצבר איכותי לקטנוע, אמור להחזיק מעמד בין שנה וחצי לשנתיים, ולעיתים אף יותר. מצבר איכותי לאופנוע יכול בהחלט להחזיק מעמד עד שלוש שנים, זה תלוי בין היתר בתחזוקה השוטפת. שימו לב לרכוש מצבר עם תעודת אחריות מחברה מוכרת וידוע, שתספק לכם מענה ראוי במידת הצורך.

מבחינת מחיר, אגב, המצברים של וולטה נעים בין 400-600 שקלים, והמצברים של שנפ גם כן. 

שטיפת האופנוע

מומלץ אחת ל-1000 ק"מ בערך, לשטוף את האופנוע, וכמובן שבמידה והאופנוע התלכלך בבוץ, יש לשטוף אותו באופן יסודי. מומלץ לשטוף עם גרניק, ואין מה לחשוש מקורוזיה.

החשיבות של טיפול באופנוע ובקטנוע לאחר הוצאת הרישיון היא גדולה וקריטית, על מנת לשמור על בטחונכם, ועל מנת לשמור על כלי הרכב שיתפקד לאורך זמן, באופן מקסימאלי.

כיסא הבטיחות הוא פריט חובה על פי החוק, בתקנות התעבורה נקבע כי יש לרתום בכיסא בטיחות פעוטות החל מגיל לידה ועד גיל 3. לפי לשון החוק על התקן הריסון להיות מעוגן לרכב, ועליו לכלול גם רתמות לקשירת הילד בכיסא.

כיסא הבטיחות ביחס לכיוון הנסיעה

אם בעבר קבע החוק כי עד גיל שנה ישב התינוק נגד כיוון הנסיעה, ואילו החל מגיל שנה והלאה ישב התינוק לכיוון הנסיעה. כיום החוק שונה והוא מתייחס גם למשקל הילד. היות ויש מקרים רבים בהם התינוק בן השנה אמנם כבר חגג את היום ההולדת שלו, אבל מבחינת ההתפתחות והמשקל שלו הוא עדיין אינו בשל. השרירים ועמוד השדרה של הפעוט הזה טרם בשלים להתמודד עם העוצמה שמופעלת על הגוף במקרה של בלימה או חלילה תאונה. מניתוח תאונות שאירעו בדרכים עולה המסקנה כי הישיבה נגד כיוון הנסיעה היא בטוחה יותר, והיא מפחיתה את מספר הפגיעות ואת החומרה שלהן באופן משמעותי. היות שכך קיימת כיום המלצה להושיב פעוטות נגד כיוון הנסיעה גם לאחר גיל שנה. לפי הנחיות ה AAP יש להושיב את הילד עד גיל שנתיים נגד כיוון הנסיעה. ובמידת האפשר להמשיך בכך כל עוד הפעוט מתאים לממדי כיסא הבטיחות. גם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בארה"ב פרסמה הנחיות שם רשום להושיב את הפעוט נגד כיוון הנסיעה עד גיל 4. גם בישראל אמצו את ההנחיה הזו.

עיגון כיסא הבטיחות לרכב

עוד לפני שניגשים להכניס את הילד לכיסא הבטיחות, עלינו לוודא עיגון נכון של כיסא הבטיחות למושב הרכב. העיגון נועד לחבר את הכיסא היטב למקומו, כך שגם בזמן עצירה פתאומית או חלילה בעת תאונה כיסא הבטיחות יישאר מחובר למושב. ניתן לומר כי עיגון כיסא הבטיחות למושב מצריכה הקפדה והיא צריכה להיעשות לפי הכללים. ובמציאות? אחוז קטן מכלל המשתמשים מעגנים את כיסא הבטיחות בצורה הנכונה שאכן תגביר את הבטיחות של הפעוט שיושב על הכיסא. הקושי נובע מהעובדה שיש כל כך הרבה סוגים של חגורות בטיחות בכלי הרכב השונים. כמו כן העובדה שהעיגון הוא פעולה מסורבלת למדי. ועוד – רבים הם האנשים שלא משקיעים את הזמן בקריאה יסודית של חוברת ההוראות של המוצר. הנתונים בשטח מדאיגים למדי – רק כרבע מכלל הפעוטות יושבים בכיסא בטיחות שאכן תורם לבטיחות שלהם. שימו לב כי כיסא בטיחות שלא מותקן כנדרש מסכן את חייו של הפעוט.

ילדה יושבת ברכב עם חגורת בטיחות

עיגון ISOFIX

במרבית כלי הרכב קיים כיום עיגון ISOFIX שנועד לענות על המצב הזה ולמנוע מקרים בהם הכיסא אינו מעוגן כראוי. וזאת באמצעות עיגון יוחד שמאפשר לחבר את כיסא הבטיחות למושב הרכב בצורה קלה ומהירה יותר, כזו שלא דורשת הבנה ועיסוק מסורבל סביב העניין. אמנם מדובר על עיגון ממתכת, אבל מבחינת החוזק יש לחגורות הבטיחות יתרון על פני עיגון זה. ולכן הוא מתאים רק לפעוטות עד משקל מסוים. כמו כן יש לוודא כי כיסא הבטיחות אותו רוכשים מתאים לעיגון זה.

מה עוד חשוב לדעת?

בדקו ששלד כיסא הבטיחות לא מפעיל לחץ על אבזמי החגורות. כיוון שלחץ זה עלול לגרום לכך שהאבזם יישבר ולשחרור הכיסא בשעת חירום.
באמצעות מה אתם מעגנים? חגורת בטיחות או עיגון ISOFIX? יש לבחור באחת מבין שתי אפשרויות אלו. עיגון כפול מסוכן.
ISOFIX מתאים לעיגון של כיסא בטיחות אחד בלבד. אין לו את היכולת לעמוד בלחצים של יותר מכיסא בטיחות אחד.
חובה לקרוא היטב את חוברת ההוראות של כיסא הבטיחות ולפעול על פי ההמלצות.

החלפת גלגל מתרחשת בדרך כלל בסיטואציה לא נעימה. תקר בגלגל יכול להתגלות לפני נסיעה כך שהחלפת הגלגל פירושה לכלוך והגעה ליעד באיחור, ולעיתים קורה משהו תוך כדי נסיעה ופעולת ההחלפה נעשית לצד כביש סואן, לעיתים בחושך או בגשם; ולכך יש להוסיף את העובדה שהחלפת גלגל היא לא פעולה אינטואיטיבית אלא מורכבת למדי.
על מנת להקל על החלפת הגלגל ברכב כדאי להכיר מבעוד מועד את הכלים הנדרשים ואת סדר הפעולות, כדי שבשעת הלחץ עצמה לכל הפחות אפשר יהיה לדעת שההחלפה בכלל אפשרית. אחרי הכל, אפשר לטפל ברכב באופן מוקפד ויוצא מן הכלל, לדאוג לטיפולים בזמן ולוודא שמותקן בו מצבר איכותי מסוג שנפ – אבל גם הרכב המטופל ביותר יכול לעלות בטעות על מסמר בכביש.

איך מזהים תקר?

אם מורגשת שיש בעיה בנסיעה ברכב, כדאי לעצור בצד ולבדוק את הגלגלים מקרוב. אם התקר חמור אפשר יהיה לראות מיד שהגלגל מרוקן מאוויר, אבל לעיתים התקר קטן והאוויר יוצא ממנו באיטיות. כדאי להתקרב ולהאזין האם נשמע קול של אוויר שיוצא ממנו. אם הרכב עומד על משטח ישר, לעיתים גם תקר קטן יחסית יהיה ניכר באופן ויזואלי והרכב ייטה לצד הבעייתי.

הכלים הנדרשים להחלפת הגלגל:

  • גלגל רזרבי תקין (בדרך כלל נמצא בתוך תא המטען)
  • ג'ק, המכשיר שבעזרתו מרימים מעט את הרכב
  • ומפתח גלגלים
  • בנוסף יש לוודא שקיימים ברכב משולש אזהרה ואפוד זוהר

עכשיו ניגש להחלפת הגלגל, אז מה עושים?

  1. תחילה יש לעצור את הרכב בצד הדרך, להפעיל אורות מצוקה, ללבוש את האפוד הזוהר ולהניח את משולש האזהרה במרחק מספיק על מנת לאותת לנהגים אחרים גם אם יש אור שמש ובפרט אם חשוך וגשום.
  2. אם יש טסה על הגלגל יש להסיר אותה על ידי משיכה עדינה. אם היא מוחזקת באמצעות אזיקון יש לנתק אותו ואז להסיר את הטסה.
  3. כעת יש לשחרר את ברגי הגלגל באמצעות מפתח הברגים: פשוט למקם את המפתח מעל הבורג ולסובב. שלב זה עשוי להיות קשה, אבל אפשר להיעזר בכוח הרגליים. שימו לב: לא לפתוח לגמרי את הברגים אלא רק לשחרר במקצת.
  4. כעת יש להרים את הרכב באמצעות הג'ק. יש לחפש את המקום הייעודי לג'ק בתחתית הרכב, להניח מתחתיו את הג'ק ולסובב את הידית עד שהרכב מתחיל לעלות. אפשר לעצור את ההרמה כאשר הגלגל נמצא באוויר בערך במרחק של אצבע אחת מן הקרקע.
  5. זה הזמן לפתוח לגמרי את ברגי הגלגל ולהניחם במקום בטוח. כעת הגלגל ישתחרר ממקומו בקלות וניתן להסירו ולהניח במקומו את הגלגל הרזרבי.
  6. לבסוף יש לבצע את כל השלבים לאחור: לחזק את ברגי הגלגל הרזרבי, להוריד את הרכב באמצעות סיבוב הג'ק לצד השני, לוודא שהברגים מחוזקים עד הסוף  ובמידת האפשר יש לנסוע בזהירות ובהקדם האפשרי לפנצ'ריה על מנת לתקן את הגלגל.

אם למרות כל מה שכתבנו כאן, אתם עדיין מסתבכים, אל תהססו לבקש עזרה מעוברי דרך או נהגים אחרים, אנו בטוחים כי הם ישמחו לסייע לכם:)

נכנסתם לרכב, הכנסתם את המפתח לסוויץ', אתם מוכנים להתחיל בנסיעה לעבודה, הביתה או לכל מקום – אבל משהו לא בסדר. צליל מוזר עולה מהמנוע או מתיבת ההילוכים, במקרה המלחיץ במיוחד לא נשמע צליל כלל, וכך או כך נראה שהרכב מסרב להתעורר לחיים.
אוי לא, הרכב לא מניע. מה עושים עכשיו?

סיבות אפשריות לבעיה בהתנעת הרכב

מפתחות במתנע

על מנת להניע רכב יש צורך במקור אנרגיה שיספק את החשמל למערכת ההנעה, ממש כמו סוללה לסמארטפון או ללפטופ. מקור האנרגיה הזה ברכב מכונה מצבר, כך שבדרך כלל אם הרכב לא מניע פירוש הדבר שקיימת בעיה כלשהי או במצבר עצמו או בקשר בינו לבין יתר המערכות של הרכב.

  • מצבר שבק חיים: בחלק גדול מן המקרים המצבר פשוט לא מצליח להניע את הרכב. זה יכול לקרות אם השארתם בטעות את האורות דלוקים כשיצאתם מן הרכב בפעם הקודמת, או אם השארתם את הרדיו דולק וכו'. במקרה כזה, הרכב משתמש בהספק החשמלי שהצטבר במצבר בנסיעה הקודמת כך שלא נותרת בו אנרגיה כדי להתניע את הרכב מחדש. במקרים אחרים יתכן שהמצבר שמותקן ברכב הוא פשוט מצבר ישן שכבר מתקשה להתמודד עם המשימה השגרתית שביצע בשנים האחרונות והגיע הזמן להחליפו, ישנו שירות הזמנת מצבר עד אליכם לנוחות מירבית ולחסכון בזמן מבוזבז של הגעה למוסך.
  • אלטרנטור תקול: האלטרנטור הוא חלק אחר במנוע המשמש להטענת המצבר. לעיתים קורה שהמצבר עצמו בסדר גמור, מלא ותקין ואפילו חדש לגמרי, אולם דווקא האלטרנטור הוא זה שכושל.
  • סטרטר מקולקל: הסטרטר (מתנע) הוא החלק שמופעל על ידי המפתח שמסובבים כדי להניע את הרכב, ולעיתים גם הוא מתקלקל.
  • ואולי זה האימובילייזר? קודן הרכב אמור להגן על הרכב מפני ניסיונות פריצה וגניבה, אבל לעיתים הוא עומד לכם לרועץ כשדווקא הוא לא משחרר את הנעילה על אף שהקשתם את הקוד הנכון.

אלה הן הסיבות הנפוצות, וכמובן שיתכן שתהיינה סיבות נוספות כמו פיוז שרוף, חוסר קריטי בדלק או בעיה אחרת במנוע שניתנת לגילוי רק על ידי מכונאי מנוסה.

מה עושים כשהרכב לא מניע?

אם הבעיה אכן חשמלית, בדרך כלל ניתן לפתור אותה לפחות באופן זמני באמצעות הטענה עם כבלים דרך רכב אחר. כלומר, לרוב אפשר לבקש מרכב אחר להתקרב אל הרכב שלא מניע, לחבר בעזרת כבלים את הקוטב השלילי במצבר שלו אל הקוטב השלילי במצבר שלכם וכנ"ל לגבי הקוטב החיובי – וכך המצבר השני יניע את הרכב הבעייתי. לשם כך מומלץ מאוד להחזיק כבלים ברכב על כל צרה שלא תבוא.

רוב הרכבים על כבישי ישראל כיום הם רכבים אוטומטיים וללא הילוכים, אבל אם במקרה מדובר ברכב עם הילוכים ידניים, יתכן שניתן יהיה להטעין את המצבר גם באמצעות דחיפתו.

אם הצלחתם להניע את הרכב בשיטה כזו או אחרת, מומלץ לנסוע למוסך בהקדם האפשרי על מנת לבדוק את הבעיה. גם אם לא הצלחתם אלא הזעקתם גרר, מוטב לגרור את הרכב ישירות למוסך. זכרו: הבעיה בהנעה יכולה לחזור על עצמה כבר בנסיעה הבאה ולמעשה ברגע שתכבו את המנוע – לכן אין להתמהמה בתיקון.

רכב הוא אביזר שימושי שיכול להקל באופן משמעותי על חיינו, אולם במקביל הוא מכביד באופן לא פחות משמעותי על הארנק שלנו. המונח "עלויות הרכב" מעלה אצל רוב הנהגים אסוציאציה של דלק יקר, ואכן מחיר הדלק בישראל נחשב גבוה יחסית; אבל למעשה עלויות הרכב כוללות גם שורה ארוכה של הוצאות שנתיות וחודשיות שבדרך כלל קל לשכוח מקיומן – לפחות עד הביקור הבא במוסך לטיפול שגרתי, כשמגיע הזמן לחדש את הביטוח או לעבור מבחן רישוי שנתי (טסט).
החדשות הטובות הן שבעזרת מעט תשומת לב, הקפדה ולא הרבה עבודה קשה אפשר לחסוך בעלויות הרכב. הנה כמה דרכים לעשות זאת:

בצעו את הטיפולים לרכב במועד

הרכב הוא מערכת שלמה של חלקים שמורכבים יחדיו ומספיק שאחד מהם יתבלה, יתקלקל או ישבר כדי להשבית את הרכב כולו. הטיפולים הקבועים בכל 10,000 או 15,000 ק"מ נועדו לוודא שכל החלקים הללו יישמרו במצב טוב ואם נראה שיש צורך להחליפם אזי לעשות כן לפני שהם יגרמו לנזק או לאסון. לכן הקפידו על ביצוע הטיפולים במועד.

שעון שממחיש זמן וכסף

הקפידו על חלפים באיכות גבוהה

בין אם אתם מבצעים טיפולים במוסך או רוכשים מצברים בזול, חשוב להקפיד על שימוש בחלפים מאיכות גבוהה של יצרן אמין ובעל מוניטין טוב עם המלצות. הסיבה פשוטה: חלפים כאלה מחזיקים מעמד זמן רב יותר ומצריכים פחות תחלופה, כך שלמעשה הקפדה על מצברים איכותיים, כמו גם חלפים אחרים ברכב, מהווה חיסכון לטווח הארוך.

סעו במהירות המותרת על פי חוק

לא רבים יודעים שהגבלת מהירות הנסיעה נועדה לא רק כדי לשמור על בטיחות הנוסעים ברכב אלא גם על הרכב עצמו: נסיעה במהירות מופרזת מבזבזת דלק ושוחקת את המנוע, הבלמים והצמיגים. לכן ככל שתקפידו לנסוע במהירות של כ-90 קמ"ש, לכל היותר 100 קמ"ש, כך למעשה תחסכו כסף בזכות תחלופה נמוכה יותר של חלפים ותדירות נמוכה יותר של תדלוק. שלא לדבר על החיסכון בכך שלא תקבלו דו"ח משוטרי תנועה.

מה שבטוח, ביטוח

ביטוח רכב יכול להיות כאב ראש לא קטן ואפשר להתבלבל בקלות בין כל הפוליסות והאותיות הקטנות. עם זאת, עדיין מוטב לצלול פנימה אל המספרים והנתונים, להתמקח על מחירים ולנצל כל הטבה אפשרית כדי להוזיל ככל האפשר את מחיר פוליסת הביטוח של הרכב שלכם. החיסכון המצטבר עשוי להגיע למאות שקלים מדי שנה!

אפשר לחסוך על דלק

גם הפרש של כמה אגורות בודדות במחיר לליטר דלק יכול להצטבר לכדי עשרות ואף מאות שקלים מדי שנה, ולעיתים עיקוף קטן בדרך לעבודה כדי לתדלק בתחנה זולה יותר עשוי להיות שווה את הטרחה. בנוסף, תחנות דלק שונות מציעות הטבות תמורת הצטרפות למועדון או שימוש באפליקציות ייעודיות שמחזיקות כסף על כל תדלוק – וכדאי לבחון את האפשרויות הללו ולנצל אותן.

אם אתם מעוניינים ברכישת רכב, עומדות בפניכם שלוש אפשרויות עיקריות: ליסינג, טרייד אין או רכישה באופן פרטי. מה מאפיין כל אפשרות והאם יש דרך אחת עדיפה על פני היתר? להלן מדריך קצר שיקרב אתכם אל הרכב הבא שלכם.

מהן האפשרויות השונות לרכישת רכב?

איור של רכב חיפושית

  • ליסינג הוא מעין סוג של שכירות: משלמים מקדמה בעת קבלת הרכב ואחר כך משלמים סכום קבוע מדי חודש לתקופה קבועה מראש, בדרך כלל 36 חודשים. לאחר תום התקופה עומדות בפני הנהג שתי אפשרויות לבחור מביניהן: האחת היא לרכוש את הרכב המדובר בעבור יתרת עלות הרכב והשניה היא לקבל רכב חדש ולהמשיך לשלם בעבורו סכום קבוע מדי חודש.
  • טרייד אין, לעומת זאת, הוא אפשרות שונה לגמרי: בעל רכב קיים יכול להחליף אותו ברכב חדש ולהשלים את העלות בכסף. במילים אחרות, אם ברצונו של אדם לרכוש רכב חדש, הוא יכול לתת בעבורו את הרכב הישן, להחסיר מעלות הרכב החדש את שווי הרכב הישן (על פי מחירי המחירון של שני הרכבים) ולהשלים את החסר במזומן או בכל שיטת תשלום אחרת.
  • ולבסוף, האפשרות שתמיד הייתה ועודנה פופולרית היא רכישת רכב באופן פרטי, או ישירות מן היבואן (רכב חדש) או מאדם פרטי אחר (רכב יד שניה או שלישית, רכישה מחברת ליסינג וכו').

איזו דרך עדיפה? זה תלוי

עצם העובדה שכל הדרכים קיימות ואף אחת לא נכחדה מן העולם מצביעה על כך שקיים ביקוש לכל דרך ואי אפשר לקבוע באופן חד משמעי איזו עדיפה על פני האחרות.
כך למשל במקרה של טרייד אין מדובר בשיטה שחוסכת זמן ומאמץ עבור בעל רכב קיים שלא צריך לחפש קונה לרכב שלו על מנת לממן את רכישת הרכב החדש אלא עושה את הכל במקום אחד. מצד שני, במקרה בו נדרש להוסיף סכום כסף גדול יחסית על מנת לממן את ההפרש בין עלות הרכב החדש לבין שווי הרכב הישן, לעיתים יתכן שמדובר בהוצאה גדולה יחסית שלא תמיד אפשרית.

מצד שני, ליסינג מאפשר לשלם סכום קבוע מדי חודש כך שאין צורך להוציא סכום כסף גדול. יתרה מזאת, בדרך כלל עלות של חלפים כמו מצברים וכדומה בשיטת הליסינג מתגלגלת על החברה המשכירה את הרכב ולא על האדם שנוהג בו – כך שמדובר בחיסכון משמעותי בכל הנוגע לתחזוקת הרכב, טיפולים וכדומה; זאת בפרט לנוכח אפשרות הרכישה מיד שניה מאדם פרטי, שלעיתים קשה לדעת כיצד הוא שמר על הרכב, באילו מוסכים ביקר, מה איכות החלפים המותקנים ברכבו, האם הרכב עבר תאונות וכו'.

בשורה התחתונה: אין דרך אחת עדיפה על פני האחרות. לכל שיטה יתרונות וחסרונות, והתשובה באיזו אפשרות לבחור תלויה באפשרויות ובצרכים השונים של כל אדם.

המאמר נכתב ע"י ענק המצברים, מומחים בעלי ניסיון רב בתחום המצברים עד הבית. איזורי אספקה: תל אביב, ראשון לציון, פתח תקווה, נתיה רמת גן, מודיעין ועוד…

כל כמה זמן צריך להחליף מצבר למשאית הובלה?

אף אחד לא אוהב לגלות שהמצבר ברכב שלו שבק. איכשהו הסיבוב של המפתח בסוויץ' בלי שיישמע הרעש המוכר של התחלת פעולת המנוע, וההבנה שהרכב לא יניע, מתרחשים תמיד ברגע הכי לא מתאים כשבעל הרכב ממהר ולא יכול להרשות לעצמו להתעכב כדי למצוא מצבר חדש. כשהרכב הוא משאית הובלות, התקלה עלולה לגרום לא "רק" לעוגמת נפש אלא לנזק כספי משמעותי – ולכן חברות שמספקות שירותי הובלה חייבות להקפיד על החלפת המצבר בזמן, עוד לפני שהוא מפסיק למלא את התפקיד החשוב שלו.

תוחלת החיים המקסימלית של המצברים

באופן עקרוני תוחלת חיים של מצבר היא ברוב המקרים 3.5 עד 4 שנים. אינטנסיביות השימוש ברכב משפיעה כמובן על הסיכוי שתידרש החלפה בתדירות מעט גבוהה יותר, ולכן כשמדובר על משאית שמשמשת לביצוע הובלות בכל הארץ, מומלץ כבר אחרי 3 שנים להתחיל לחפש מצבר חדש. כשנערכים מראש יש גם סיכוי טוב למצוא מוצר במבצע משתלם, וכך ליהנות ממצבר איכותי במחיר סביר.

חשוב לזכור: כשאתם נמצאים בכבישים משעות הבוקר המוקדמות ועד סוף היום, יש נטייה טבעית לדחות את ההגעה לחנות. מצד שני המחשבה להיתקע באמצע יום עבודה, ואולי אפילו הרחק מהיעד של ההובלה, עם משאית עמוסה פריטים בגלל מצבר ששבק חיים, היא כמובן מחשבה מרתיעה יותר מ"בזבוז" זמן על החלפת הרכיב החשוב – ולכן לא כדאי לדחות. עוד אופציה היא "מצבר עד הבית", כך שנחסכת מכם הטרחה.

סימנים להתרוקנות המצבר

כמובן שאם יש אינדיקציה כלשהי לפעולה לא תקינה של המצבר, מוביל אחראי לא מחכה שיעברו 3 שנים אלא פונה מיד לבדיקה מדוקדקת של הרכיב.

הסימן החשוב ביותר שאסור לפספס הוא התעמעמות של התאורה בלוח השעונים, ובפרט בזמן שהמזגן פועל או האורות דולקים. גם פעילות לקויה של מכשירים חשמליים כאלה ואחרים צריכה להדליק נורת אזהרה ולגרום למובילים רציניים לפנות לחשמלאי רכב על-מנת שיבצע בדיקה מקצועית כדי שאפשר יהיה לדעת האם יש צורך להחליף את המצבר.

איך לבחור מצבר חדש?

מובילים מומלצים הם אנשי מקצוע רציניים שמספקים ללקוחות שלהם שירות אמין וזמין תמיד. באופן דומה מצברים מומלצים הם כאלה שאפשר לסמוך עליהם בעיניים עצומות. בהתאם ההמלצה היא להעדיף את המותגים המוכרים כמו שנפ, ורטה (Varta) ו-וולטה (Volta).

עוד כדאי לזכור שמשאיות זקוקות למצברים עם כמות מטען חשמלית גדולה, כך שיוכלו לעבוד במלוא התפוקה לאורך שעות רבות מדי יום. יחידת המידה היא כמובן אמפר-שעה, והמינימום עבור משאיות הובלות הוא 95-100 אמפר-שעה. למשאיות גדולות במיוחד עם שלל מכשירים חשמליים יש גם דגמים עם מטען גדול יותר – 125 אמפר-שעה, 145, 160 ואפילו 180 אמפר-שעה.

פרמטר נוסף בבחירה הוא תקופת האחריות, שמעידה על רצינות המוכר – בדרך כלל מדובר על 12-18 חודשי אחריות מלאה.

הכר את הרכב שלך – מהו אלטרנטור?

כלי הרכב שאנו עושים בהם שימוש על בסיס יומיומי ושגרתי הם מכונות מופלאות שמורכבות משלל רכיבים, חלקים ומערכות. אלה פועלים גם בפני עצמם וגם בהרמוניה מושלמת עם שאר המערכות שסביבם וביחד הרכב פועל בצורה חלקה, תקינה ובטוחה. כל עוד כל חלק או רכיב מבצע את המוטל עליו – הנהג והנוסעים ייהנו מחוויה טובה וחיובית. על מנת לשמור על האוטו ככל האפשר – חשוב לדעת, גם אם באופן שטחי, באילו רכיבים מדובר ומה התפקיד של כל אחד מהם.

אלטרנטור – ספק החשמל של הרכב

האלטרנטור הוא בעצם הגנרטור המותקן בתוך הרכב. התפקיד המאתגר שלו הוא יצירת חשמל מאנרגיה מכאנית, זאת על ידי סיבוב מוט בתוך סליל מתכתי. האנרגיה החשמלית שנוצרת מפעילה את המצבר ברכב – הרכיב שהמנוע כלל לא יוכל לפעול בלעדיו. האלטרנטור מספק את החשמל, אם כך, גם למצבר וגם לשאר המערכות ומאפשר להן לפעול בצורה הטובה ביותר. מכאן אפשר להבין את החשיבות של האלטרנטור ושל התפקוד התקין שלו.

כמו בכל רכיב אחר של הרכב – גם באלטרנטור יכולות להיות תקלות או שמסיבה כלשהי הוא לא יפעל כמו שצריך. התוצאה – לא יהיה מה שיספק חשמל למצבר ובעצם הרכב כולו כלל לא יותנע. ישנם אנשים שחושבים בטעות שמדובר בתקלה במצבר אך מכיוון שמי שלא מכיר את המערכות של הרכב לא יוכל לדעת את ההבדל – מומלץ להגיע עם הרכב למוסך על מנת שתתבצע בדיקה מקיפה ומעמיקה. בסופה של בדיקה זו יוחלט איך לפעול.

תקלות באלטרנטור

כעת, משיודעים מה החשיבות של האלטרנטור לרכב ולנסיעה תקינה ובטוחה שלו – חשוב לעצור לרגע ולהבין מה התקלות האפשריות לאלטרנטור. כך או כך בדרך כלל לא פשוט לאבחן אותן והתפקיד הזה שמור אך ורק לעובדי המוסך. הנה כמה דברים שעלולים לקרות וכדאי לדעת עליהם –

  • תקלה ברצועה – הרצועה היא זו שמסובבת את המוט שבתוך האלטרנטור ומתחילה את תהליך יצירת החשמל. הרצועה עלולה להיות בלוייה או אפילו קרועה ולכן היא נמצאת ברשימה של הבדיקות השגרתיות בכל טיפול תקופתי של הרכב במוסך.
  • לא נוצר חשמל בתוך האלטרנטור – לא תמיד אפשר לדעת מדוע זה קורה ולכן ייבדקו דברים נוספים מלבד האלטרנטור עצמו.
  • טעינת יתר – ישנם מצבים שבהם האלטרנטור מפיק יותר מדי חשמל וגורם לעומס על המצבר. מדובר במצב שעלול להוביל לסכנה וחשוב מאד להגיע עם הרכב למוסך כמה שיותר מהר על מנת למצוא פתרון.

התגלתה תקלה באלטרנטור – מה עושים?

כיום ישנן שתי דרכים להתגבר על תקלה באלטרנטור. האחת – החלפה שלו באלטרנטור חדש. ללא ספק זו תהיה אפשרות מועדפת על לא מעט נהגים וזו גם הדרך הטובה ביותר להיות בטוחים שצפויה מעתה נסיעה ארוכה טובה ובטוחה ללא הישנות של תקלות. האפשרות השנייה היא חידוש – כלומר שיפוץ וביצוע עבודה באלטרנטור הקיים והתקנתו מחדש. היתרון הגדול של אפשרות זו הוא המחיר הזול יותר משמעותית ביחס לקניית אלטרנטור חדש. מי שהמחיר משחק עבורו תפקיד מהותי יעדיף את האפשרות הזאת. ההבדל יכול להגיע לכדי כמה מאות שקלים – הבדל מהותי ללא כל ספק.

בדומה לבחירה של מצבר מחיר משחק תפקיד חשוב ויש לו השפעה על הבחירה בסופו של דבר. כשם שיש סוגים רבים של מצברים שצריך לבחור מתוכם את האחד שיותקן ברכב – כך הדבר גם כאשר צריך להחליט איך להתגבר על תקלה באלטרנטור. חשוב לשמוע מה אומרים אנשי המקצוע במוסך, שכן הם מכירים מקרים דומים ויכולים לייעץ עבור כל רכב בנפרד.

כל מה שחשוב לדעת על רכב מאזדה

אי אפשר לנסוע בכבישי ישראל ולא לשים לב למאות, שלא לומר אלפי כלי רכב בדגמי מאזדה השונים המשייטים על הכביש. מדובר באחת מחברות היצרן המבוקשות ביותר בישראל, בעלת לא מעט דגמים שונים ממגוון קטגוריות וכאלה שמתאימים לכל צורך, הרכב נוסעים או סגנונות נהיגה. חלק מדגמי המאזדה התחילו את דרכם בכבישי ישראל כרכבי ליסינג שנחשבו יוקרתיים ומיוחדים אך עם הזמן גם נהגים פרטיים רצו לשים את ידם על רכבים של היצרנית ובשל הביקוש הגבוה החלו לייבא לארץ שלל דגמים נוספים. כיום אפשר לומר שמדובר באחד מהרכבים הפופולריים ביותר בישראל.

מאזדה – כל מה שרוצים – ברכב אחד!

הפופולריות ההולכת וגוברת של רכבי מאזדה לא נוצרה יש מאין אלא בשל מתן מענה הולם ומקיף לכל נושא שקשור בחוויית הנהיגה והנסיעה ברכב. בין הדגמים השונים ניתן למצוא כאלה משויכים לכל קטגוריה רשמית ומתאימים לכל צורך או נסיעה – רכבים קטנים למציאת חנייה בקלות או שמתאימים לנסיעות קצרות בתוך העיר, מספר דגמים משפחתיים ומרווחים, דמויי ג'יפ גבוהים וכמובן הדגמים היוקרתיים שמתאימים למנהלים או למי שחשובה לו היוקרה של הרכב. כל הדגמים החדשים מצוידים במערכות הטכנולוגיות המתקדמות ביותר הקיימות כיום וכשנכנסים אל תוך הרכב ויושבים בנוחות – לפעמים פשוט לא רוצים לצאת ממנו.

חלקים ורכיבים של רכבי מאזדה

הרכבת רכב חדש במפעל היא מלאכת מחשבת. יש הרבה מה לדעת ומדובר במשימה לא פשוטה. בעיקר כיום, כשהמערכות מתקדמות ומפותחות במיוחד. ישנם מערכות או רכיבים שההתייחסות אליהם לא מבוצעת על בסיס קבוע או שגרתית ותינתן אך ורק כאשר הרכב נכנס למוסך. בנוסף יש חלקים שחשוב שגם בעל הרכב או מי שנוסע בו מטעמו ישים אליהם לב ויידע להתריע במידה והוא חושד שמשהו אינו פועל ברכב כשורה. מצברים למאזדה הם אחד הרכיבים החשובים ביותר בכל רכב וכמובן שגם בדגמי מאזדה ואי אפשר לנסוע באוטו אם המצבר נגמר. מכאן שחשוב מאד לשים לב לביצועים של הרכב ובמידה והמצבר נגמר וצריך להחליף אותו – חשוב לבחור במצבר איכותי, עמיד וכזה שיאפשר לרכב להמשיך בביצועיו הטובים.

כיום ישנם סוגים שונים של מצברים. אלה נבדלים זה מזה בחברות שמייצרות אותם ובאורך החיים והשימוש שהם יאפשרו כשהם מותקנים ברכב. ישנן חברות מוכרות ומועדפות יותר או פחות, יש את ההספק החשמלי שהם מספקים לרכב וכמובן את השיקול של המחיר. ברוב המקרים המחירים של המצברים נעים סביב 400-500 ₪ ויש חשיבות גם ממי קונים את המצבר. ישנם מבצעים שונים או הנחות וכדאי מאד לשים לב לכך. יחד עם זאת – המחיר עשוי גם להצביע על איכות גבוהה או על חברת יצרן מוכרת שלא כדאי להתפשר עליה. דבר נוסף שכדאי לבדוק הוא האפשרות של שליחה והתקנת המצבר בביתו של הלקוח, שכן ברוב המקרים יהיה מדובר במקרה שבו הרכב לא מתניע ואי אפשר להגיע איתו לשום מקום.

למה הישראלים אוהבים את דגמי המאזדה?

כאמור – המאזדה נחשבת למבוקשת מאד בישראל. מדוע? מפני שמדובר בחברה מוכרת, אחראית וכזאת שידוע שהרכבים שלה אמינים, בטוחים, מספקים חוויית נהיגה ונסיעה ונוח מאד להסתדר איתם בכל צורך של תחומי החיים. המחירים של הרכבים ממוצעים ונוחים ועם מבצעי מימון שחלים מפעם לפעם אפשר להתחדש ברכב מאזדה חדש, מבריק, יפה וכזה שללא ספק ישרת את בעליו נאמנה במשך לא מעט שנים. לחברה יש מוסכים הפועלים מטעם היבואן בפריסה ארצית כך שתמיד יש אל מי לפנות בכל שאלה או עניין שמתעוררים בנוגע לרכב.